18 năm, quãng thời gian chứng kiến nhiều biến động của thị trường ôtô Việt Nam. Có những mẫu xe không còn được phân phối, không ít hãng rút chân khỏi thị trường, cục diện nhiều phân khúc đổi thay. Nhưng có một điều bất biến, Vios từ khi bán ra lần đầu vào 2003 cho đến nay, vẫn duy trì ngôi vương doanh số phân khúc và là át chủ bài của Toyota tại Việt Nam.
Năm thứ 8 liên tiếp, Toyota là hãng xe được vinh danh với số lượng bằng sáng chế nhiều nhất, với tổng cộng 2.753 bằng.
Sự xuất hiện của Camry phiên bản Hybrid là tín hiệu cho thấy hãng Nhật đang kỳ vọng đây là công nghệ "xanh hóa" thị trường ô tô tại Việt Nam.
Mặc dù đang sở hữu mẫu SUV “hot” Corolla Cross, nhưng anh Phi vẫn quyết định mua thêm Toyota Raize bởi thiết kế mới, nhiều công nghệ an toàn và khẳng định trong tầm giá hơn 500 triệu đồng ở Việt Nam không có lựa chọn nào tốt hơn.
Ảnh hưởng nặng nề bởi dịch bệnh, thị trường ô tô Việt Nam suy giảm liên tiếp từ tháng 4 như một hiệu ứng domino. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) báo cáo doanh số 8.884 xe ở tháng 8, điểm đáy của 2021 và thấp nhất trong vòng 5 năm qua.
Chỉ còn chưa đầy một tháng nữa là đến Tết Nguyên đán, Đoàn Minh Đức (33 tuổi, Quảng Ninh) quyết định sắm cho mình một chiếc Toyota Camry để phục vụ gia đình và cũng là tự thưởng cho một năm kinh doanh tốt dù có ảnh hưởng từ Covid-19.
Chi phí cho toàn bộ gói độ bodykit hoàn chỉnh này là hơn 4.100 USD tại Nhật Bản.
Việc được trang bị thêm một số chi tiết độ khiến chiếc SUV vốn đã cứng cáp càng trở nên hầm hố hơn.