Một sự thật là xe hybrid sử dụng, sửa chữa và bảo dưỡng không khác gì xe xăng thông thường nhưng mang lại trải nghiệm lái thú vị bên cạnh bảo vệ môi trường và tiết kiệm kinh tế cho chính hầu bao người dùng.

Cuộc đua công nghệ trên xe hơi cũng khốc liệt không kém gì cuộc đua doanh số bán hàng của các hãng xe. Tại các nước phát triển nhất như khối châu Âu hay Nhật Bản, Mỹ, họ cũng phải đưa ra một lộ trình khá dài cho sự phát triển và thay thế dần của xe hơi điện cho xe sử dụng nhiên liệu hoá thạch truyền thống. Khoảng thời gian dài cả 10-15 năm, thậm chí là 20-25 năm đó để các nước vừa phát triển xe vừa phát triển hạ tầng đáp ứng kịp. Chiếc xe điện tốt nhất thế giới bây giờ, về lý thuyết chạy được quãng đường khoảng 500km cho mỗi lần sạc đầy, nhưng giá để sở hữu thì không hề rẻ chút nào. Chính vì thế, các hãng xe đã tạo ra những dòng xe lai xăng điện, gọi là xe Hybrid để giải quyết tất cả các vấn đề khó khăn của xe điện nhưng vẫn hài hoà được vấn đề giảm phát thải khí CO2 (là ưu điểm lớn nhất của xe điện).

Nói về xe Hybrid thì không thể không nhắc tới Toyota, chiếc xe Hybrid thương mại đầu tiên trên thế giới ra đời năm 1997 mang tên Toyota Prius. Từ đó cho tới nay, đã có hơn 16 triệu xe điện hóa các loại của nhà sản xuất Nhật Bản này được bán ra tại hơn 90 quốc gia/vùng lãnh thổ.

Xe Hybrid được xem là sự lựa chọn tối ưu, kinh tế và phù hợp nhất cho các nước đang phát triển như Việt Nam. Bởi vì cấu tạo xe không cần sạc ngoài mà sẽ tự sạc điện nhờ vào sự vận hành linh hoạt của hai khối động cơ xăng – điện, nên những chiếc xe Hybrid không đòi hỏi thêm bất cứ hạ tầng giao thông nào; chi phí sở hữu sửa chữa bảo dưỡng gần bằng như xe máy xăng/dầu. Nỗi lo lắng về pin cũng đang dần được xoá bỏ bởi tuổi thọ của pin xe hybrid được công bố bằng với tuổi đời xe, và chi phí thay thế cũng đã rất hợp lý.

Tại Việt Nam, rất trùng hợp rằng Toyota cũng là thương hiệu xe hơi đầu tiên ra mắt một mẫu xe Hybrid phổ thông mang tên Corolla Cross cho khách hàng vào tháng 8/2020. Điều này đã không chỉ mang lại những trải nghiệm rất mới mẻ khác lạ cho người tiêu dùng mà còn góp phần bảo vệ môi trường. Sau gần 1 năm ra mắt, đã có gần 12.000 xe Corolla Cross được bán ra, vào top 10 xe bán chạy nhất nhiều tháng liên tiếp, trong đó có khoảng gần 1.500 xe thuộc phiên bản Hybrid.

Nếu dẫn chứng bằng các con số thì một chiếc xe máy xăng thông thường có dung tích động cơ khoảng 2.0L sẽ phát thải khoảng 170g CO2/km, nhưng với Corolla Cross thì con số này chỉ 90g CO2/km, mức tiêu thụ nhiên liệu của mẫu xe Cross cũng chỉ bằng ½ so với xe cùng dung tích. Điều này đã được chứng minh trong tháng 3 vừa qua, trường Đại học Bách khoa Hà Nội đã tiến hành thử nghiệm hiệu quả vận hành của xe Hybrid tại Việt Nam. Cụ thể, các chuyên gia đã nghiên cứu hai chiếc xe Cross, một là bản máy xăng 1.8V và hai là chiếc hybrid 1.8HV, trên nhiều điều kiện địa hình khác nhau và trong cả 3 điều kiện vận hành là trong đô thị vào giờ cao điểm, ngoài giờ cao điểm và trên đường cao tốc.

Đặc biệt, phiên bản hybrid thể hiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội ở vận tốc thấp.

Với những kết quả có được cả trong điều kiện vận hành thực tế và đo bằng thiết bị chuyên dụng trong phòng thí nghiệm, có thể thấy Corolla Cross 1.8HV là chiếc xe tối ưu với đô thị. Không chỉ tiết kiệm xăng hơn bản máy xăng ở tốc độ thấp, bản hybrid còn có lượng tiêu thụ nhiên liệu ổn định, không bị ảnh hưởng lớn bởi điều kiện vận hành.

Ngay cả các nước trong khu vực Đông Nam Á vốn có hạ tầng giao thông tốt hơn Việt Nam nhưng họ vẫn xác định xe Hybrid là dòng xe xanh chủ lực được hỗ trợ phát triển đến năm 2030 hoặc xa hơn rồi mới tới thời kỳ của xe điện. Chính vì thế, mức thuế suất ưu đãi dành cho các mẫu xe này cũng tương đương như xe điện để khuyến khích người dân tiêu dùng xe hybrid. Ví như ở Thái Lan, chính phủ sẽ trợ giá và giảm rất nhiều loại thuế, phí liên quan đến xe Hybrid. Chính vì thế, khi Corolla Cross ra đời tại Thái Lan đã ngay lập tức trở thành hàng hot, đó cũng là một phần nguyên nhân khiến khách hàng Việt phải chờ khá lâu mới nhận được xe khi mua Cross.

Xét tổng thể ở cả phương diện hạ tầng, kinh tế, môi trường thì xe Hybrid vẫn là lựa chọn tối ưu nhất cho khoảng 10 – 15 năm nữa. Do đó, nhà nước cần có ngay chính sách thuế phí ưu đãi hợp lý cho mẫu xe này chứ không chỉ dành cho mẫu xe thuần điện hoàn toàn, vốn đòi hỏi hạ tầng và kinh tế lớn hơn rất nhiều.